Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[LLIAMAH]

Тема достаточно тривиальная - есть мот Honda CB100R и первый год он ездил и заводился нормально, но во второй год на него была установлена сигнализация, после которой было отмечено, что базовый аккум YTX10S (если не ошибаюсь) - как то быстро дохнет и требует подзарядки (где-то его хватает на месяц - потом требует подзарядки). Я отъездил ещё два года (итого 4-ре) Заряжаю я устройством под названием Optimate 6 и вот наконец осенью прошлого года он мне выдал красненькую лампочку, которая повествует что аккум приказал долго жить и ни в коем случае не следовать его примеру.
Поэтому вопросы следующие собственно два:
1. Это вообще нормально, что в целом аккума хватает максимум на месяц, а потом - требуется подзарядка?
1. Какой аккум лучше взять с учётом прожорливости сигналки - возможно есть что-то то, подходящее форм фактором, но повместительнее?
2. Может я как-то что-то не то делаю в процессе подзарядки? Дело в том что в описании я встречал 2 варианта зарядки аккума: А - подсоединяем клеммы к аккумулятору включаем и оставляем на день (12 часов минимум - потом включается автоматическая подпитка); Б - одну клемму (вроде минус) закидываем на аккумулятор, а вторую (плюс) - на корпус мопеда и заряжаем именно так. Так какой из них - подчеркну, что для подключенного аккума - правильный?

[Roma]

Тема достаточно тривиальная - есть мот Honda CB100R и первый год он ездил и заводился нормально, но во второй год на него была установлена сигнализация, после которой было отмечено, что базовый аккум YTX10S (если не ошибаюсь) - как то быстро дохнет и требует подзарядки (где-то его хватает на месяц - потом требует подзарядки). Я отъездил ещё два года (итого 4-ре) Заряжаю я устройством под названием Optimate 6 и вот наконец осенью прошлого года он мне выдал красненькую лампочку, которая повествует что аккум приказал долго жить и ни в коем случае не следовать его примеру.
Поэтому вопросы следующие собственно два:
1. Это вообще нормально, что в целом аккума хватает максимум на месяц, а потом - требуется подзарядка?
1. Какой аккум лучше взять с учётом прожорливости сигналки - возможно есть что-то то, подходящее форм фактором, но повместительнее?
2. Может я как-то что-то не то делаю в процессе подзарядки? Дело в том что в описании я встречал 2 варианта зарядки аккума: А - подсоединяем клеммы к аккумулятору включаем и оставляем на день (12 часов минимум - потом включается автоматическая подпитка); Б - одну клемму (вроде минус) закидываем на аккумулятор, а вторую (плюс) - на корпус мопеда и заряжаем именно так. Так какой из них - подчеркну, что для подключенного аккума - правильный?

Пункта номер 1 у тебя 2 штуки, но это лирика.

1) Как ты определяешь, что у тебя недозаряжен акум? Т.е. ты ездишь, а он не заряжается? У тебя проблема в генераторе
P.s.: выкини сигналку. Нафиг она вообще нужна?
2) Купи то, что в мануале. 4 года для акума в целом ок.
3) Если ты ставишь плюс на корпус мопеда тебе второй способ ни к чему. Просто ставь проводки на клеммы соответственно полярности.

[void]

у меня с машиной точно такая же история - месяц постоит в гараже и надо заряжать аккум. На пятый год аккум в таком режиме наконец сдох. Считаю что это нормально при таком херовом его использовании.

> 1. Это вообще нормально, что в целом аккума хватает максимум на месяц, а потом - требуется подзарядка?

я нифига не понимаю в электричестве, но уверен - если аккум разряжается от того, что его что-то потребляет - абсолютно нормальное явление наверно, можно замерить потребление и пересчитать на емкость аккума - YTX10S по емкости маленькие, может так и должно быть.

> 1. Какой аккум лучше взять с учётом прожорливости сигналки - возможно есть что-то то, подходящее форм фактором, но повместительнее?

гугл - наше все. В свое время благодаря гуглу я узнал что у меня стоит аккумулятор меньшего объема (и с меньшим пусковым током) , чем нужно. Замена на правильный аккум решила проблемы с заводкой.

> 2. Может я как-то что-то не то делаю в процессе подзарядки?

поскольку я нифига не понимаю в электричестве, я всегда заряжал аккумы предварительно отсоединив клеммы - более высокое напряжение, которое может давать зарядка, не думаю что пойдет электронике на пользу. А вот если прикуривать - то да, одну клемму на корпус. Но, насколько я знаю, это делается по другой причине, не для аккумулятора.

[Roma]

Можете не отсоединять клеммы. Оба.

[Ky3mi4]

  Такая же фигня с акумом. Сигналка разряжает за месяц и может уже не завестись. Раньше снимал клему перед рейсом, но лень таки привела меня к апгрейду мопеда. Сделал гнездо прикуривателя напрямую от акума через 10А предохранитель, а на зарядке вместо крокодилов штекер для прикуривателя. Очень удобно. Теперь когда я в море, Pianino раз в месяц заряжает мой мопед. Ей я кстати тоже сделал такой же прикуриватель. Рекомендую 

  П.С. Это всё китайские говносигналки виноваты. У Pianino заводская харлеевская сигналка за три месяца так не разряжает и даже можно завестись по теплу. А там на секундочку 1700 кубов при всего лишь 18Ач акуме.

[LLIAMAH]

1) Как ты определяешь, что у тебя недозаряжен акум? Т.е. ты ездишь, а он не заряжается? У тебя проблема в генераторе
P.s.: выкини сигналку. Нафиг она вообще нужна?

Спустя хвалёный месяц (на самом деле чуть больше) - моц заводится как бы нехотя. Т.е. когда аккум заряжен - запуск происходит буквально "с полтычка", по прошествии времени 4+ недели - стартер начинает крутить и крутить. Моц в результате заводится, но нафига мне такие напряги? А вот на данном этапе к аккуму подключить Optimate (он перед началом зарядки тестирует заряд и показывает лампочками уровень заряда) - то результат оранжевый или пару раз был даже красным (что означает по мануалу <25% заряда). После чего я и начал регулярно заряжать по принципу "много не мало".

[Kostas]

П.С. Это всё китайские говносигналки виноваты

+100500

Шаман, ты жор тока в покое замерял?  Ток утечки на моте , по хорошему, не должен быть более 10 мА.  Если не больше, то аккум на помойку, если больше, то каскадно поотключай потребители, и посмотри.  ...и контакты и клеммы почисти

PS
Правильная сигналка должна засыпать после отключения зажигания
 

[Roma]

Спустя хвалёный месяц (на самом деле чуть больше) - моц заводится как бы нехотя. Т.е. когда аккум заряжен - запуск происходит буквально "с полтычка", по прошествии времени 4+ недели - стартер начинает крутить и крутить. Моц в результате заводится, но нафига мне такие напряги? А вот на данном этапе к аккуму подключить Optimate (он перед началом зарядки тестирует заряд и показывает лампочками уровень заряда) - то результат оранжевый или пару раз был даже красным (что означает по мануалу <25% заряда). После чего я и начал регулярно заряжать по принципу "много не мало".

В этот "месяц (на самом деле чуть больше)" ты на мотоцикле ездишь?

[LLIAMAH]

В этот "месяц (на самом деле чуть больше)" ты на мотоцикле ездишь?

Естественно. Прошлый год откатывал почти каждую рабочую неделю туда-сюда на работу. Сразу отмечу, что дорога на работу в один конец у меня занимает около получаса.

[Ky3mi4]

Печалька...
  Из первого поста я не понял, что это у тебя в процессе эксплуатации происходит. Я думал месяц простоя... Нет, это вообще не нормально. С очень большой вероятностью у тебя проблемы с генератором.
  Самое простое - померь напряжение в сети до и после запуска. Ещё, было бы хорошо померить напряжение сети во время работы без акума. Т.е. заводишь, снимаешь МИНУСОВУЮ клему и меришь между отсоединённой клемой и плюсом.
  По хорошему должно быть что-то около 14В
  Попробуй включать/выключать разные потребители как уже советовали, только на заведённом и смотри как меняется напряжение. Может таки свезёт и где-то большое потребление на греющихся "зелёных" проводах или ещё какой баг.
Посты объединены: 17.03.2019 03:36:442015 года не должно быть ещё проблем с проводкой. Ехал бы ты в сервис

[owl]

у меня например холодный гараж, даже летом, та же самая история. аккум сам нехило разряжается изза этого

[Танк]

у меня например холодный гараж, даже летом, та же самая история. аккум сам нехило разряжается изза этого

Точно не из-за этого.

[owl]

саморазряд
извечная проблема всех тачек у кот. аккум в багажнике стоит а не под капотом
замерзает и не заряжается

[Танк]

Ты не прав. Почитай мат.часть.

[owl]

https://akbinfo.ru/vopros-otvet/samorazrjad-avtomobilnogo-akkumuljatora.html

Нормальным саморазрядом для свинцово-кислотных автомобильных батарей считается значение не более 7 процентов за 14 суток при температуре окружающей среды 20 градусов по Цельсию.

у  меня в гараже например стабильно +6-+10 градусов, летом. Даже при скинутой клемме если месяц простоя, то не заводится, не хватает для старта (мот конечно 1,1 и при этом 2 цил, их трудно провернуть, с толкача самому ваще нереально, только с горки)
так что тоже прочти матчасть
понятно, что сигналка чуток подъедает тоже, мотоаккум это слабенькая штука